E-mail, PDF, Word of een foto van de chauffeur — pilotrucker leest de order in seconden, splitst multi-containerorders automatisch in ritten en zet alles klaar. Uw dispatcher controleert en keurt goed. Meer niet.
Niet de planning kost uw dispatcher zijn dag. Het overtikken kost hem zijn dag.
De order staat al in de mail. Toch wordt hij rit per rit opnieuw ingetikt in het TMS. Vijf containers is vijf keer hetzelfde werk.
Chauffeurs sturen hun CMR door met de gsm. Ze belanden in een chatgesprek en niemand weet welke rit nog een document mist.
De klant weet niet wat er gepland is, dus belt hij. Elke telefoon onderbreekt de planning van vandaag.
Wat is al gereden? Waarvan is het document binnen? Zonder overzicht wordt er te laat, te weinig of dubbel gefactureerd.
Twee soorten vervoerders, twee heel verschillende behoeften. U kiest bij de inschrijving welke van de twee u bent — de rest van het scherm past zich daaraan aan.
Werkt u met TransLine, of een ander pakket? Laat het staan. Wij nemen alleen het stuk over waar uw dispatcher zijn tijd verliest: het inlezen van de order en het opvolgen van de CMR's.
Draait u op Excel, papier en WhatsApp? Dan krijgt u het volledige systeem: planning, chauffeurs, documenten en facturatie. Zonder de zwaarte van een klassiek TMS.
Vier stappen. De eerste drie duren samen minder dan een minuut.
Sleep de mail, de PDF of de foto in het scherm. Of laat uw klant rechtstreeks naar uw eigen doorstuuradres mailen.
Laden, lossen of dok — het type wordt herkend, de containers worden uit elkaar gehaald en elke rit krijgt zijn eigen lijn.
Alles blijft aanpasbaar. Wat de AI niet zeker weet, staat in het geel. Uw correctie wordt bewaard in de historiek.
Naar uw TMS, of naar het planbord, de dagbrief van de chauffeur, de CMR-opvolging en de factuur.
Een AI die gokt is gevaarlijker dan een AI die niets zegt. Daar is dit systeem op gebouwd.
Is een containernummer onleesbaar of staat het er dubbel? Dan vult de AI niets in en vraagt het aan uw dispatcher. Liever een leeg veld dan een fout veld.
Elk nummer wordt getoetst aan de ISO 6346-controle en vergeleken met uw eigen orders. Een fout gelezen cijfer valt zo op.
Getest op 23 echte, met de gsm gefotografeerde CMR's: 91% van de velden correct. We publiceren wat we meten, niet wat goed klinkt.
Uw documenten blijven op Europese servers. Elke correctie wordt bijgehouden: wie heeft wat aangepast, en wanneer.
Uw prijs hangt af van de grootte van uw vloot en van wat u gebruikt. Geen telling per document, geen verrassingen op het einde van de maand.
| Vloot | Order-intakeu heeft al een TMS | Compleetu heeft geen TMS |
|---|---|---|
| 1-10 trekkers | € 299per maand | € 449per maand |
| 11-30 trekkers | € 600per maand | € 900per maand |
| 31-60 trekkers | € 800per maand | € 1200per maand |
| 61+ trekkers | € 1000per maand | € 1500per maand |
Prijzen excl. btw · maandelijks opzegbaar · start met 10 gratis credits om te testen
Nee. Als u al met een pakket werkt, laat u het gewoon staan. pilotrucker doet dan alleen de order-invoer en de CMR-opvolging, en levert het resultaat aan uw pakket. Geen migratie, geen opleidingsdagen.
Dan corrigeert uw dispatcher het in het scherm, en dat blijft zichtbaar in de historiek. Velden waar de AI niet zeker van is, worden apart gemarkeerd zodat u weet waar u moet kijken. De AI vult liever niets in dan iets fout.
Ja, daar is het op getest. Een scheve gsm-foto van een handgeschreven CMR is het moeilijkste geval; daar hebben we onze metingen op gedaan.
Alleen uw eigen bedrijf. Elk bedrijf werkt in een afgesloten omgeving en elke medewerker heeft zijn eigen login, zodat u in de historiek ziet wie wat heeft goedgekeurd.
Ja. U koopt credits, geen abonnement met opzegtermijn. Wat u niet gebruikt blijft staan.
Maak een account, sleep een echte order van uw klant in het scherm en kijk wat eruit komt. Dat overtuigt meer dan eender welke uitleg.